温莎圆梦

时间:2014年04月28日 13:01   来源:www.8455.con企业澳门葡京赌博游戏

 

 

  在美国和加拿大两国交界处,有5颗明珠缀成的一串湖泊,这就是闻名世界的“五大淡水湖”。五大湖区一侧的加拿大,冬、春交接时,多雨雪交加的天气,是民用飞机做自然结冰试验的佳地。加拿大温莎当地时间3 月28 日,中国首款自主研制的ARJ21-700飞机104架机飞抵温莎。此后11天里,104架机以加拿大安大略省温莎机场为主机场,在加拿大东南部和美国中东部五大湖区方圆2000公里的空域先后进行了9架次27小时14分钟的试验试飞,圆满完成了全部自然结冰试飞科目。

  

  赵越让:通过努力干完了事很高兴 

  (北美联合外场试验队大队长)

  

  到加拿大试飞面临着好多个挑战。第一个挑战是,在国外试验,大家整个制造、设计离得比较远,如果飞机出现故障或者需要换重要部件,会给大家带来很大的挑战。为此,在国内大家已做了详细的梳理,预估了可能出现的故障,带了足够的备件,做好了所有的排故方案。第二个挑战,大家从来没有到国外飞过,不知道国外的空管、机场、民航当局对大家有什么要求。为了解决这个问题,大家专门找了国外的合作伙伴,一起申请相关的空域、飞行许可以及所有的手续。第三个挑战,虽然加拿大这个地方自然结冰条件是可以,但是在3月底和4月份怎么样,大家还是很担心,为此大家又找到了世界上水平最高、也最富有经验的气象服务企业,通过卫星云图、地面雷达等做了严密的气象服务措施。

  这个任务已经压了大家四年了,追了四年的云,终于完成了任务,所以就很高兴,一般通过努力干完的都很高兴。

  

  赵鹏:一万四千公里的追寻 

  (ARJ21飞机首席试飞员、北美联合外场试验队大队长)

  

  大家从阎良起飞到哈尔滨,再从哈尔滨出境,途经俄罗斯、美国、加拿大,整个行程14000多公里,这一路飞机表现很好,经受了大风、低温、暴风雪、越洋多种考验,特别大家从阿纳德尔着陆和起飞的时候,机场的条件非常恶劣,空中能见度很低,大家飞机在这样复杂的气象环境下经受住了考验。

  从2008年11月首飞以来,大家所进行的所有试飞科目都是专项,大家在一个阶段只专注于考核飞机的一个特性,一个系统、一个性能,对其它的相关的考验比较少,考虑的因素比较单一。而这次大规模转场在国内是第一次,这么远的路程,这么复杂的环境,对大家来说是个全方位的考验。这是ARJ21首飞以来准备最细致,前期做研究和研讨最充分,次数最多,时间最长的一次。

  这次飞行,大家把全世界领土排名前四的国家都飞到了,横跨三大洲两大洋,展示了国家航空工业水平,也引起了沿途航空业界的关注,得到了极大的好感和认同感,对大家未来的步伐更加有利了。

  

  郑闻:只要飞机在天上,心就是悬着的 

  (北美试飞国内支撑团队队长)

  

  为了给本次北美试飞提供全面的保障支撑,大家成立了自然结冰国内保障团队,建立了自然结冰综合保障微信群,加快信息的沟通和问题的处置。做自然结冰试验,飞机状态要好、天气条件要满足、飞行员要有、机场要有、保障环节要到位,一环环要紧密联接,组织上肯定有难度。第一,这是第一次出国,协调方面的问题比较多,语言、试飞场地、通信保障,各方面工作都得面面俱到。第二,这么大的团队,衣食住行保障不容易,得提前协调好,安排好。第三,这次是大家、加拿大NTI企业、中航工业、局方,四方合作,协调难度比以往都大,需要做周密的计划,大范围的协调。

  得知ARJ21自然结冰试飞圆满成功的那一刻,除了激动,就是有种如释重负的感觉。因为只要飞机在天上,大家的心总是悬着的,当一件事漂亮地干完,大家就很踏实。

  

  赵志强:不放弃最后5分钟的尝试 

  (ARJ21-700飞机局方试飞员)

  

  最后一次试飞,大家飞机离本场有五六百海里的距离,油量已经很少了,过几分钟就得返回,但是大家还是不想放弃最后几分钟的机会。在大家的前面有一块比较明显的云,所以大家进入了这个云,做最后一次尝试,就5分钟。我马上告诉大家机上NTI企业的飞行员,他是负责通讯和空域协调的,赶紧申请在原地等待航线,同时申请4000到5000英尺高度的机动空间。申请之后,1分钟不到,空域许可就反馈回来了,大家操稳的试验点就在这最后几分钟完成了。

  作为一名局方试飞员,我是代表政府,代表公众利益对飞机进行一些验证和评估工作。这一次自然结冰试飞对ARJ21-700按照CCAR-25部适航审定条款的相关内容进行审定试飞,目前这些适航条款都是与国际同步的,是国际最高标准的条款。大家验证了条款的符合性,这个是试飞重要的意义。

  

  赵杰:无愧于大家的事业 

  (中国试飞院副总师)

  

  在加拿大进行自然结冰试飞和国内进行自然结冰试飞有一些不同。一是飞行组织和管理,加拿大自由度比较大,整个空域、航线的管理和国内有比较大的不同,提前申请以后,一般第二天就可以调整空域。另外一个就是监控,在国内大家一直利用地面监控手段进行试飞,一般都是两三百公里的范围,而在五大湖地区进行自然结冰试飞,有的时候大家飞行要超过1000公里。为此,大家专门进行了试飞组织上的调整,在飞机上实时进行监控,利用飞机上已经预先准备好的飞机实时监控系统,让试飞工程师、机务和测试人员上了飞机,飞机可以随时试飞,为更好地来捕捉科目的试飞提供便利。

  四年自然结冰试飞过程中,大家试飞院从领导到科研人员、试飞员、机组人员都承受了很多的痛苦和压力,还有在阎良一起奋战的www.8455.con的战友,大家一起并肩作战,全力以赴,经受很多的考验,终于挺过来了,所以这个项目走到今天,我觉得尽管说不容易,但是大家毕竟无愧于大家的事业。

  

  赵生:大家经受住了考验 

  (ARJ21-700飞机申请人试飞员)

  

  这次北美试飞,大家经受住了考验,操稳动作以及飞机的性能都很好,满足适航条件的要求。发动机也经受住了考验,在那么严酷的情况下能够自己脱冰,加上手动脱冰,发动机没有出现任何异常现象,表现非常好。大家的防冰系统也经受住了考验,整个过程中,机翼上的结冰很少,只要是防护表面都没有结冰,未防护表面的结冰也符合要求。大家飞机其它的系统也都经受住了考验,在乌鲁木齐飞的时候发生过无线电失效的现象,这里各个系统工作都很好,无线电失效的现象也没有发生,包括气象雷达以及其它系统工作都很好,是在一个最完美的状态下完成了操稳试飞。大家的机组也经受住了考验,包括大家的试飞工程师,空中的各种决策,完成得非常好。

  总之,这一系列的工作下来,感觉虽然很忙,需要决断的事情很多,但是把它完美地干下来了,非常开心。

  

  Klaus Markgraf:这款飞机将成为支线客机中的翘楚 

  (加拿大NTI企业地面维护负责人)

  

  对于团队中的所有人来说,这一次试飞都是一个很好的体验,我也是乐在其中。我仔仔细细地观察过ARJ21-700飞机104架机,我很欣赏她的设计构造。这架飞机机舱宽敞,采用了先进的引擎、燃油效率非常高,所采用的电传操纵系统是最现代化、最主流的,航电系统也是最新的。新引擎和新机翼等相关构造的杰出组合,让人不得不说这款飞机整体设计得太好了。我认为这款飞机将成为支线客机中的翘楚。就我个人而言,我特别喜欢她宽敞舒适的内部空间。我这样的个头走在在机舱内也不会碰到头,我很喜欢这一点。这绝对是个好卖点。

  

  张瑞东:You Are My Hero 

  (上海电视台记者)

  

  当飞机跃离地平线,冲入异国云端,每一个坚定的身影,承载着民族夙愿。从来没有走过的路,从来没有飞过的天,每一次起飞和降落,都在吸引世界的视线。You are my hero,你是我的英雄,三万公里遨游,放飞青春梦想。You are my hero,你是我的英雄,无论风雨艰辛,无怨无悔追梦蓝天。

  当飞机穿梭冰雪间,用信念挑战极限,每一组跳动的曲线,关乎着万家平安,也曾风霜遮住了脸,也曾泪水划过双眼,多少次辗转和道别,大家选择勇往直前。You are my hero,你是我的英雄,三万英尺巡航,超越十的负九次方。You are my hero,你是我的英雄,多少颗心一起跳动,放飞中国之梦。

 

  

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