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【首席技师】许大山:动“首”+动“手”=首席技师

2014年02月07日 11:22  来源:www.8455.con上飞企业

  

  人物概况

  

  许大山,上飞企业飞机部装车间首席技师,2011年入选上海市“首席技师千人计划”。 赵逢庆 摄

  “刚进单位时,我怎么也不敢想象,多年后,我竟能成为一名首席技师,很多上进的小青工问我成功的秘诀,回首走过的路,我想,动‘首’和动手非常重要。”飞机部装车间首席技师许大山说。

  动“首”和动手,一方面要多思考,一方面要多实践,成功没有捷径,许大山就是用这样的方法从一名普通职工成长为首席技师。

  

  感兴趣不服输,末等变优等 

  

  许大山在技校时,主修钣铆专业,奇妙的“钣铆”世界深深吸引了他。一开始,老师带着他们做榔头、顶铁等工具,由于许大山好钻研、爱学习,一段时间后,他的动手能力远高于身边的同学,“每次都是带着兴趣学,带着想象探索,连课上剩下的边角料我都不放过,做个钥匙,再把钥匙柄做成梅花鹿等形状,既美观又实用。”

  技术越来越好,但许大山的理论成绩不尽人意,凭着不服输的劲头,他在白天“练完手”后,晚上在教室里看教材、记笔记,熄灯后拿着手电筒做练习,期末考试时,许大山由原来的末等生变为优等生。

  

  车间最年轻的生产组长 

  

  技校毕业后,许大山被分配到上飞企业飞机部装车间,他谦虚、好学,加之功底不错,车间师傅觉得他是块“好材料”。

  运十是许大山参与制造的第一架飞机,整个项目分机身、活动面、机翼三大工段开展。由于人少活多,师傅带着许大山参与活动面工作,活动面的“小东西”特别多,涉及襟翼、副翼、垂尾、平尾、发房等装配。师傅提出他和许大山各干一边的要求。“有点难,不过我愿意试试。”该区域材料厚,机翼很高并且外面全部是加强带板,根据图纸要求,在保证外形的前提下,要在每个带板上增加可剥垫片。许大山把全部心思放在工作上,做出了所有可剥垫片。“这活干得和老职工没什么两样。”车间又安排他负责“发房”班组的工作,二十出头的许大山也因为这两次的出色表现成为车间最年轻的生产组长。

  

  急难险重,有他就有希翼 

  

  2010年,许大山第一次参与高级技师考试,一举夺冠。随着ARJ21新支线飞机项目的推进,许大山啃了很多“硬骨头”。

  2011年5月25日,飞机部装车间接到阎良保障队电话,正在进行试验的ARJ21-700飞机02架机起落架作动器接头出现问题,急需更换作动器接头。

  许大山主动扛下这项任务,马上组队前往阎良,召开分析会、编制工作计划,对相关步骤、工序落实到专人负责。对于前期策划、流程、步骤先后次序,许大山凭借多年的经验勾勒出大体的框架。此次任务50%以上的工作都要在外翼油箱内完成,油箱内气味刺鼻,密布着管路,操作空间狭小,加上飞机停在室外长时间曝晒,油箱内温度常超过40℃,作业难度非常大。

  在制作样板环节,操作人员发现接头机加铝合金样板与真实接头尺寸有偏差。“办法总比困难多!”经过短暂思考,许大山想到了用制作画线样板的方法,然后利用样板在新的接头上制初孔,并采用将新的接头在飞机上固定好了之后再配合绞孔至终孔的办法,保证了制孔的精度。

  

  “带好兵,让型号生产后继有人” 

  

  成为首席技师后,许大山深知任重道远,企业要发展,项目要推进,无论是科研成果的应用转化,还是通过新技术、新设备、新材料、新工艺进行技术革新,都需要兼具相当技术业务常识和较熟实际操作技能的职工,“希翼我的兵不仅有较强的职业能力,还要有过硬的职业素养,既会动‘首’又会动手,让型号生产后继有人。”

  许大山在人力资源部的支撑下实施人才培养方案。他希翼以后的技术工人在会思考能动手的基础上,还要有更强的实行力和总结能力,将自己的小发明、小创造、小建议、小改革、小创新形成案例为以后工作打好基础。许大山也将总结自己多年来亲自参与的典型装配工作,形成标准工作法供后人学习。

  “型号研制需要人才,企业发展需要人才,在上飞企业,我在多方帮助下成长起来,今后,我要尽己所能让更多年轻人茁壮成长,发挥力量。”许大山说。

  

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