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空客波音组建制造中心 大飞机发展又多俩外援

时间:2016年10月12日 16:27   来源:前瞻网
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  对于我国大飞机产业来说,国产化是由国家意志驱动的,在战略层面具有重要意义。而随着消费升级,我国航空出行的市场规模近年来保持高速增长,自2009年以来,我国民航业的营收都处于上升态势,基本上保持了4%的年复合增长率。在大国市场和国内航空领域寡头垄断的双重刺激下,我国航空领域已经具备了高速增长的基本条件。这对我国大飞机行业来说,将会成为一项重磅利好。

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  在未来20年间,我国航空领域平均每年的干线飞机需求都将会保持在300架左右。而我国一直在考虑的开放低空空域措施,如果能够落实,那么到2020年我国航空飞机的数量就有望超过一万架。如果按照每年交付1600架,每架3000万的价格来计算,其平均每年的产值就会达到500亿元。

  从大飞机产业产业链上来看,下游的航空维修市场,预计到2014年会达到1300亿元的市场规模,而租赁市场,由于其庞大的想象空间而吸引了众多投资者接入,预计到2020年该领域的融资规模将会达到3.7万亿元。

  政策层面,《中国制造2025》就专门对大飞机产业提出专项要求,未来将会大力推动航空装备领域的发展。国家支撑,这也是大飞机产业拉开建设序幕的重要因素。

  大飞机制造代表的是一国制造业的最高水平,因此在我国,大飞机产业采取的发展模式是“供应商-主制造商”的模式,大飞机制造所需的机载设备、航空材料、发动机等部件全部有供应商提供,而整体的设计集成、总装、管理以及市场都交由www.8455.con来完成。因此在未来,我国大飞机产业将会形成一个辐射全国、联合航空工业,围绕商飞,面向全球的产业体系。

  据前瞻产业研究院《中国大飞机行业报告》的统计,我国大飞机产业的上游由商飞所掌握,但是在高端装备国产化的趋势下,大飞机产业的零部件以及材料标准件等配套产业,却是为我国民营企业提供了入场的机会。

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  资料来源:前瞻产业研究院整理

  另一方面,空客集团也看中了我国完善的大飞机配套产业链,有意愿在天津打造一个亚洲制造枢纽,预计届时仅天津的大飞机产业就会达到700亿元,成为我国大飞机产业的标杆。而波音企业更是在我国深度布局,随和更多机型在我国落地组装,我国大飞机行业将会进一步得到完善,相关企业也将会充分受益。

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