因为山在那里

——上飞院航电部奋战ARJ21-700飞机试飞工作纪实
发布日期:2013年07月02日 17:08   文章来源:澳门新葡亰赌全部网址上飞院
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    2013年5月23日,随着ARJ21-700飞机自动飞行专业表明符合性试飞落下帷幕,已经连续多日加班的航电部员工们终于舒了口气。尽管每个人都依旧平静地继续着自己手头的工作,但历史将永远记住这个时刻:就在此时,航电部的表明符合性试飞已完成大部分,部分审定试飞也顺利完成。而创造这一历史的,就是这群勤劳勇敢的航电人。

    始终以体系建设为先

    作为一个下辖多个专业、多个子系统,试飞飞机从102架至104架均有涵盖的部门,航电部始终秉持制度比个人更重要,体系比能力更完美的理念。为保证航电试飞顺利有序地进行,2012年4月,航电部各专业建立了专门的管理制度,从而自体系上完成了对这些试验的整体掌控。 
    自该任务布置后,航电部齐心协力,共同清理,每当有人有新想法或新思路时,都会第一时间与其他人无私分享,在一轮轮细致梳理的过程中,航电部相关科目主管都对自己负责的科目进行了更为深入细致的理解,并借此熟悉了整个试验流程。在夯实基础后,航电人开始集中精力,对所有试飞科目逐个攻关。

    坚持全流程跟踪

    为了加快进度,航电人从不拘泥于形式,而是采取扁平化交流的方式,直接与相关工作的直接负责人进行沟通交流。在阎良467机库,航电部的各现场主管几乎每天都在与试飞院、上飞企业及指挥部的人员就试验细节等问题进行讨论。试飞院航电所、改装测试所、机场跑道……到处都活跃着航电人的身影。“我去一趟试飞院航电所。”成为了现场跟飞的航电人最常说的一句话,风雨中奔波在机库和机场9号道的航电人也成了现场一道独特的风景线。 
    在协调过程中,航电部导航室的王青显得尤为忙碌。2013年3月初,为保障以导航为主的银川试飞能够如期进行,入职刚满两年的王青挑起了导航试飞协调这个沉重的担子。为了不辱使命,王青几乎每天都奔波在航电所和测试改装现场,与试飞院负责相关工作的人员进行直线沟通。在协调测试改装时,她不卑不亢,实事求是,与相关人员有效沟通、默契配合,认真细致地完成每一项工作,大大提升工作效率。最终,测试改装工作顺利实施,所有试飞任务单的编制工作圆满完成。

    进行跨专业优化

    凭借前期扎实的工作,在现场指挥部组织和其他专业配合下,航电人尝试进行跨专业甚至是跨部门的试飞结合,在完成试飞架次缩减的同时,试飞科目的完成率也得到了大幅提升。 
    作为一位工作7年的“老员工”,航电部指示记录室的李磊在日常生活中总是憨厚和气。但就是他,在ARJ21新支线飞机首飞前夜,通宵参与排故;也正是他,在试飞过程中以实际行动向大家证明了跨专业甚至跨部门的试飞结合在技术上是可行的。李磊通过细致工作、认真协调,将指示记录专业相关系统与其他试飞进行了大范围的结合,成功地在保证试飞结果有效性的前提下缩减了试飞架次。

    敢打敢拼的队伍

    在缩减了试飞架次后,原先可以在几个架次的试飞中处理的工作就必须在一个架次中处理完毕,航电人肩上的担子一下子重了很多。这时候,航电人再次发扬了敢打敢拼、抗压能力强、能攻坚的特点,始终坚持在第一线。而这种精神,在银川试飞和自动飞行试飞时得到了证明。 
    如果说第一阶段试飞是“辽沈战役”的话,那银川外场飞行就是当之无愧的“锦州解放战”。由于航电相当多的科目需要使用民航机场的设备进行验证,因此航电人在经过前期充分准备后,将需要外场试飞的科目进行综合优化融合,打包带往外场进行10天的试飞。尽管时间很短,航电部却深知外场试飞机会的来之不易,因此对本次试飞尤为珍惜。 
    4月17号,航电人员长途奔袭聚首银川,当晚便不顾一路旅途劳顿马上投入工作。在经过前期和机场方面的空域协调以及各方面准备后,4月23日,ARJ21-700飞机103架机来银川后的首次检飞工作顺利进行。为了不耽误宝贵的试飞时间,航电人白天全力保障飞行,晚上处理数据,几乎达到不眠不休的地步,经常在处理试飞结果到凌晨两三点后,第二天又准点保障当天飞行。正是凭借这样的干劲,航电人成功保障103架机在银川单天飞行3架次,而银川试飞也在10天内圆满完成。

    后 记

    尽管取得了如此优异的成绩,航电人却依旧低调而内敛。他们知道,面对民机取证这座大山,前方还有更难的问题、更险的高峰等待他们去征服。不要问他们为何要这么辛劳,不要问他们为何要如此不计付出,不要问他们为何不选择软弱选择退缩。航电人的选择正如著名登山家乔治·马洛里的名言那样:因为山在那里!

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