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职工文萃

看着大飞机从无到有

时间:2017年07月05日 15:54   来源:大飞机报
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  飞机降落的时候,我身旁的项目研制团队成员不约而同地唱起了《歌唱祖国》这首歌。歌声飘到耳中的那一刻,我不由得想到这两年采访过的研制人员,当被问到是否觉得辛苦,他们都有一个共同的答案:“看到飞机飞上蓝天的那一刻,就会觉得一切都值得了。”

  第一次到浦东基地

  2014年8月24日,一个周日,部门负责人安排我采访C919大型客机首架机前机身大部段交付。那时我才刚刚工作一个多月,对飞机还不是很了解。坐在采访车上,大家路过了上飞院、浦东机场,终于到达了位于祝桥的澳门新葡亰赌全部网址总装制造中心浦东基地,第一感觉就是大、空。那一天是我第一次知道,原来C919是这样一点点“集齐”所有部段的。

  后来的日子里,通过采访,我对飞机的了解越来越多。采访对象从副总设计师到一线试验人员,他们每一个人对记者的提问都能够快速给出清晰而有条理的回答,流露着对自己所从事工作的自豪与骄傲。

  2015年11月2日,C919总装下线现场,一层层幕布慢慢拉开,C919带着全新的涂装缓缓滑过人群。我仰着头,看着飞机机翼从自己头顶掠过,感觉周围瞬间安静了。要知道,在这之前,我对它的印象一直还停留在绿皮机身的样子。

  下线之后项目团队就开始了首飞前的准备。太多人围着总装车间厂房里的这个大家伙忙碌着。

  蹲点期间我采访了上飞院联络工程部的侯睿,这个长着一张娃娃脸的小伙子是2013年从南京航空航天大学毕业来到上飞院工作的。侯睿告诉我,前两年几乎没有怎么在上海生活:“一直在跟产,之前是在供应商那边,洪都、沈飞、西飞、成飞都待过。”全国各地几乎跑遍了,侯睿却不觉得累,回想起来很开心:“刚开始跟产的时候,在供应商那里看到的就是一个个零件,接着就看到了C919的机头、机身这些部件,现在在总装车间,又是一整架飞机。”不久后,这架飞机真的飞起来了。

  起飞前忍不住问:“紧张吗?”

  2017年5月5日,我跟同事们9点多就到达浦东机场内,一边吹风,一边做着准备工作。飞机即将起飞前,我听到周围的人忍不住互相问:“紧张吗?”大概那一刻的心情都难以言说吧。由于跑道距离远,大家一开始都盯着现场的屏幕看着飞机,忽然有一阵欢呼声,果真一转头看到远处C919从眼前滑跑、加速、抬轮、起飞!

  在飞机飞行的过程中,我跟着国家领导人先后来到了ARJ21飞机旁和指挥大厅内,还亲眼目睹了国家领导人与机组人员的地空对话。从指挥大厅的情况看,整个机组的飞行、试验过程都十分顺利。

  经历了1个小时19分钟的飞行后,C919平安降落在浦东国际机场。我看到总设计师吴光辉忍不住挥舞着双手,似乎想要拥抱远处完成首飞任务的飞机。的确,为了这一刻,C919研制团队经历了太多。

  中国高端制造业的基础并不强,民机制造更是存在断层。记得去年十大青年英才人物专访,我采访上飞院的郭伟毅,当问到刚工作的时候有没有有经验的设计师教时,郭伟毅很自然地说:“有啊。”但他紧接着就告诉我,老设计师没多久就退休了,大部分的工作还是靠着自己摸索出来的。

  不过,这一群年轻人也在跟着这架飞机一起成长。去年“记者走一线”蹲点期间,我到总装制造中心浦东基地旁边的强度所上海分部采访C919静力试验。参与过ARJ21静力试验现在又在做C919静力试验工作的赵峻峰告诉我,相较于几年前的ARJ21飞机静力试验,C919静力试验已经有了很大的改变,正逐步与国际先进水平接轨。

  首飞后的一天,同事说周末穿着首飞纪念T恤送女儿上课,周围的家长看到他的衣服都忍不住围观,聊国产大飞机的“八卦”。感谢这个平台,让我能看着C919一点点成形,还会继续看着它在经历过许许多多严苛的测试后,像现在ARJ21飞机一样投入商业运营,那将是一件多么令人自豪的事情啊。(何椿)

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