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职工文萃

大家的大飞机真的来了

时间:2017年07月03日 18:00   来源:大飞机报
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  5月5日C919首飞当天,我在指挥大厅进行拍摄工作。飞机起飞离地的那一刹那,指挥大厅没有欢呼,鸦雀无声。我听到,坐在电脑前的工作人员忍不住小声说着:“飞起来了。”似乎生怕打破了现场的气氛。我想,他们紧张感远远大过激动吧。

  另类的“滑行生物钟”

  虽然ARJ21和C919被刷屏了很多次,但是这一次,远比之前的任何节点都激动。自己参与的事情成为社会热点,被刷屏,怎么算这都是一件让人兴奋的事情。

  对于2013年加入澳门新葡亰赌全部网址的我来说,ARJ21或许我已经无法亲历它的每一个重要节点,但是对于C919,我还不算太晚。懵懵懂懂地来到企业,看着一部部纪录片,海量的影像素材,谁又能预见我和大飞机的联系就从这里开始。

  滑行是进入首飞准备的第一步,就像大家比赛前的热身,磨合各个部位的协作,调动自己的状态。从三月初的滑行预试,到低滑、中滑、高滑,我的镜头也从设备、指挥大厅一直到了机场控制区。因为很多原因,每天的滑行只能定在早上五点到八点这段时间,加上大家准备的时间,每天大家的工作就要从凌晨2点开始,过上了另类的“朝九晚五”的生活。这或许也就是特色的“滑行生物钟”。

  镜头里,不光有着飞机的滑行,也有着这设计者、制造者和测试者们与大飞机讲不完的故事。飞机的总设计师,从第一场滑行测试开始就没有缺席,一次无意在镜头中捕捉到,吴总在滑行间隙打起了盹,但滑行一恢复就立马集中精力投入工作中。商飞人不是钢铁,是有血有肉的人,商飞人就这样把自己的血与肉倾注到自己热爱的大飞机事业中去。

  还有飞机的制造者们,他们也会来到监控大厅,集中在大厅的二层,带上笔记本和电脑,记录核对飞机的参数,对照设计和制造的指标,不断优化着自己的方案。或许大家的飞机并不完美,他们用每一天的进步,让大家的飞机不断趋近于完美,不断向首飞迈进。

  机务、场务后勤保障团队,飞机移动、设备维护、后勤供给,他们用自己一丝不苟的态度,诠释着大飞机人对事业的热爱。每天机务和场务团队总是早早进场,安排好试验所需的一切,设备调试、证件分发、跑道协调;后勤保障的人员会在刹车冷却的间隙为工作人员准备好餐食;现场安保维持着试验全过程的秩序。从总设计师到保安队员,从指挥大厅到内场试验区,他们每一个人不都是整个事件的参与者、亲历者。

  镜头里的C919

  随着试验,大家也在成长。天气,一直都是C919进行各项试验最关键的外因,从滑行到首飞,或多或少的给大家带来一些麻烦,滑行试验中,大家遇到过一次降雨。从起床出发,大家就觉得天气可能不适合,湿滑的地面无疑给滑行带来了很多不确定性,但是滑行计划安排还是如期而至,现场的一切都和往常一样准备着,当滑行第一次碰上湿滑的天气条件,每一个人都打起了十二分的精神。航前准备会上,气象人员表示好天气不会来得太快,只有在七点半之后才有机会,没有争执,目标一致,大家都表示自己可以多做一点。接着指挥大厅正常开始监控,机务、场务照常进场保障,机组上机等待,没有人抱怨可能无功而返,大家各自坚守着自己的岗位,保障着滑行的任务。从一开始的互相埋怨,航前会上的争持到互相理解,解决的问题越来越多,遗留的问题越来越少,试飞团队紧蹙的眉头开始放松,设计报告的正常项越来越多,整个团队在成长。他们让冷冰冰的机械变得有温度,让世人感受到大飞机人的热情与力量。

  每当凌晨坐着班车经过总装厂房的时候,透过大门的玻璃窗,依稀可见工人仍在加班,灯光下“四个长期”和那面鲜红的国旗总是让我疑惑:究竟是什么让大家坚持着。直到我看到首飞成功的那一刻,所有人都抑制不住自己内心的喜悦,有的人流下了激动的泪水,我想或许这就是答案吧。

  C919在我镜头里,从一份份文件到一个个部段,再从部段到整机,总装下线到通电,滑行到首飞,或许真正到了这一步,2017年5月5日,大家的大飞机真的来了。(颜康植)

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