中国7个机场获批降低最低着陆最低标准
以满足装载平视显示系统的飞机

--另有58个机场在未来两年有望获得此类许可
发布日期:2012年11月14日 10:38   文章来源:罗克韦尔·柯林斯企业
【字体大小:

    装载了已获得适航许可的平视显示系统(HUD)的飞机,包括罗克韦尔柯林斯平视指引系统(HGSTM)在内,被中国民航局批准可以在中国的7个安装有仪表着陆系统(ILS)的机场实施低于标准I类最低着陆标准的降落。
    目前获得批准的机场包括:北京(首都国际机场)、上海浦东机场、广州(白云国际机场)、成都(双流国际机场)、西安(咸阳国际机场)、青岛和济南。其中青岛和济南机场是标准I类(CAT I)机场,其它为II类(CAT II)机场。未来两年,预计还会有58个机场获准进行特殊I类运营。
    由于平显系统具有公认的提高效率和增强安全性的优势,因此中国民航总局推出更大的举措,鼓励航空企业在未来几年为其机队中安装平显技术。最近发布的《中国平显技术应用路线图》提倡,到2015年10%的航空企业机队安装平显系统,2025年所有航空企业的飞机都配备平显系统。
    中国的航空企业将直接从平显系统提供的运营优势中获益,同时平显技术所提供的功能也适用于世界各地的其它飞机运营商。
    中国的机场大部分是I型仪表着陆系统(CAT I ILS),只有几个大型机场配备了II型仪表着陆系统(CAT II ILS)。鉴于民航总局将继续在全国I类机场内推行基于HUD的最低着陆标准,因此航班的准点率将得到进一步提升。
    使用HUD而获得特殊批准的I类运行,运营商可在450米跑道视程(RVR)和45米决断高度(DH)情况下完成I类进近,相比之下 ,标准I类进近最低标准为跑道视程为550米,决断高度为60米。

XML 地图 | Sitemap 地图